產(chǎn)品全壽命周期成本管理最早由美國國防部于20世紀60年代提出，并最先應(yīng)用于武器裝備的研制。它克服了傳統(tǒng)企業(yè)成本管理僅注重降低生產(chǎn)制造成本的局限性，將企業(yè)成本管理的視角向前延伸至研發(fā)設(shè)計階段，向后延伸至售后服務(wù)及報廢回收處理階段，拓寬了成本管理的視野。它強調(diào)“產(chǎn)品成本是研發(fā)設(shè)計的結(jié)果”，要求從產(chǎn)品的方案論證和初步設(shè)計開始，就統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品的可生產(chǎn)性、可靠性、可維修性等要求，減少在設(shè)計后期發(fā)現(xiàn)錯誤而導(dǎo)致的返工，從而達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低制造成本、節(jié)約使用與維護費用的目的�！　‘a(chǎn)品全壽命周期成本管理思想在武器裝備研制領(lǐng)域應(yīng)用后逐步推廣到民用工業(yè)部門，經(jīng)過多年的實際應(yīng)用，其應(yīng)用領(lǐng)域已十分廣泛，逐漸成為大型國際化企業(yè)實施成本控制、提高競爭能力的有效管理手段�！　∫�、追溯產(chǎn)品全壽命周期成本　　全壽命周期成本（Life Cycle Cost ，LCC）也稱為壽命周期費用，最早由美國國防部于20世紀60年代末正式提出并率先使用。它認為，LCC是指政府為了設(shè)置和獲得系統(tǒng)以及系統(tǒng)一生所消耗的總費用，其中包括開發(fā)、設(shè)置、使用、后勤支援和報廢等費用。　　在此之前，美國國防部對武器系統(tǒng)費用的定義主要是單件產(chǎn)品的成本，也就是主要考慮生產(chǎn)單件武器裝備所需的費用。以后，隨著武器性能的不斷提高，不但武器系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)成本日益增大，而且由于武器裝備的日趨復(fù)雜、精密，對使用與維護要求的日趨嚴格，促使武器系統(tǒng)的使用與維護費用也空前上漲。1962年，在美國國防部長的報告中披露:1961年美國國防預(yù)算至少25％用在維修費上，并且得出結(jié)論認為把全部壽命周期內(nèi)的維護費壓縮到最低才是產(chǎn)品研制的基本思想。在這種情況下，顯然單件武器系統(tǒng)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)的成本已不足以說明武器系統(tǒng)總費用的高低了，人們也不能再把武器系統(tǒng)的研究與研制費、部隊采購費和使用與維護費分割開來加以考慮，而必須把這幾者結(jié)合起來，作為武器系統(tǒng)的全壽命周期費用進行總體考慮�！　∫虼�，1966年6月美國國防部開始正式研究LCC，并在1970年開始使用LCC評價法，要求武器系統(tǒng)的使用部門在作出采購決策時，不但要考慮是否買得起，更要考慮在整個全壽命周期內(nèi)是否用得起�！　‰S著全壽命周期成本在軍事領(lǐng)域的成功應(yīng)用，到20世紀70年代開始跨入實用化時代，其應(yīng)用領(lǐng)域日益擴大到民用領(lǐng)域，逐漸成為大型國際化企業(yè)實施成本控制、提高競爭能力的有效管理手段�！　《�、剖析LCC的構(gòu)成　　（一）理論構(gòu)成　　對產(chǎn)品全壽命周期成本的組成眾說紛紜，比較有代表性的有以下兩種：　　1.LCC分六部分�！　�LCC分為設(shè)計成本、制造成本、銷售成本、維修成本、使用成本和回收報廢成本六部分。從產(chǎn)品的壽命周期過程來看，LCC是指產(chǎn)品從開始醞釀，經(jīng)過論證、研究、設(shè)計、發(fā)展、生產(chǎn)、使用一直到最后報廢的整個生命周期內(nèi)所耗費的研究、設(shè)計與發(fā)展費用、生產(chǎn)費用、使用和保障費用及最后廢棄費用的總和。具體六部分的含義是：　　設(shè)計成本包括可行性研究、市場調(diào)查、圖紙設(shè)計、產(chǎn)品試驗、修改設(shè)計、準備技術(shù)說明書等所花費的費用�！　≈圃斐杀景�括材料、加工工時、勞動工時、半成品運輸、存放以及裝配、調(diào)試、檢驗、廢品、修復(fù)等各種費用�！　′N售成本包括產(chǎn)品包裝、運輸、儲存以及廣告等費用。　　維修成本是在使用期限內(nèi)，為維護設(shè)備進行修理或更換零件所需花費的費用。如果所設(shè)計的機器設(shè)備是自己使用，或在給使用一方的合同中有提(續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容)供維修的保證，則它是機器設(shè)備總成本的一部分；如果合同中不承擔(dān)維修任務(wù)，則是使用消耗費用的一部分�！　∈褂贸杀臼怯脩羰褂脵C器設(shè)備期間，需要支付的人力消耗、動力消耗以及維修保養(yǎng)等的費用�！　』厥請髲U成本是產(chǎn)品報廢處理和再生的費用。其中使用不同的回收和報廢方法會對環(huán)境產(chǎn)生不同的影響�！　�2.LCC分兩部分�！　�將LCC分為研制生產(chǎn)費和使用維修費兩個部分，然后再將這兩部分進行細分，具體如表一所示�！　。ǘ�）實踐構(gòu)成——以部分常見產(chǎn)品為例　　以上兩種都是有關(guān)LCC的理論闡述，實際生活中，由于各種產(chǎn)品的情況千差萬別，不同類型的產(chǎn)品其成本構(gòu)成也不同�！　�1.以表二所列三種產(chǎn)品為例　　從表中可以看出，扳手類簡單產(chǎn)品使用中沒有消耗，不需要維修，總成本就是它的生產(chǎn)成本;小汽車比較復(fù)雜，制造要求也高，但使用中要消耗燃料，并需經(jīng)常維修，故三種費用均占一定份額;水泵類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，因此其總成本中主要是運行中的消耗，運行成本占90％以上。例如:如果購買一個多級泵其價格比單級泵增進20％，但工作效率提高3％，那么在其使用壽命期15年中，由于運行成本的降低，其總成本比使用單級泵還低。　　2.以常用的家用電器為例　　據(jù)統(tǒng)計，常用的家用電器的使用費為其購置費的1～4倍，如表三所示�！　∪�、圈點LCC管理　　1.它拓寬了傳統(tǒng)成本管理的視野。產(chǎn)品LCC管理克服了傳統(tǒng)企業(yè)成本管理僅注重降低生產(chǎn)制造成本的局限性，將企業(yè)成本管理的視角向前延伸至研發(fā)設(shè)計階段，向后延伸至售后服務(wù)及報廢回收處理階段，拓寬了成本管理的視野。　　2.它強調(diào)“產(chǎn)品成本是研發(fā)設(shè)計的結(jié)果”。全壽命周期成本管理要求從產(chǎn)品的方案論證和初步設(shè)計開始，就統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品的可生產(chǎn)性、可靠性、可維修性等要求，減少在設(shè)計后期發(fā)現(xiàn)錯誤而導(dǎo)致的返工，從而達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低制造成本、節(jié)約使用與維護費用的目的�！　�3.它將重點放在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段。在激烈競爭的買方市場中，企業(yè)要在市場競爭中獲勝，必須堅持以市場為導(dǎo)向，注重產(chǎn)品的顧客化，將成本管理的重點放在面向市場的設(shè)計階段。LCC管理正是從這一角度出發(fā)，強調(diào)以顧客為中心的思想，即LCC的計算是從客戶的角度進行的，不僅考慮了生產(chǎn)同時也考慮了使用者的耗費。它要求企業(yè)在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，針對市場需求和本企業(yè)的資源狀況，對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量、功能、品種及新產(chǎn)品、新項目開發(fā)等提出要求，并對銷量、價格、收入等進行預(yù)測，對成本進行估算，研究成本增減與收益增減的關(guān)系，確定有利于提高成本效果的最佳設(shè)計方案�！　�4.它符合可持續(xù)發(fā)展思想，它是從產(chǎn)品的“搖籃”到“墳?zāi)?rdquo;來考慮成本問題，即涉及到了產(chǎn)品的回收和報廢，要求產(chǎn)品全生命周期的“綠色化”。　　四、LCC管理的應(yīng)用實例　　實例一: 米格-29對LCC的研究　　俄羅斯設(shè)計人員認為，現(xiàn)役飛機全壽命周期費用內(nèi)，使用費是主要構(gòu)成，占60%～70%，各種研制費占40%左右，其中設(shè)計費用10%，生產(chǎn)費用30%。在使用費用中，地面設(shè)施組建及維護的支出大大超過其他支出。而使用費用很大程度上取決于飛機性能和規(guī)定的壽命�！　∶赘�-29與西方國家的同類飛機相比，飛機性能不相上下，在某些重要方面還具有優(yōu)勢。但是米格-29型號在剛裝備時，與國外同類飛機相比，額定壽命不高，而且定期技術(shù)維護和修理的工作量相當大。原因主要是當時設(shè)計飛機時，經(jīng)濟性因素考慮不完善，在飛機使用壽命與飛機實際能力之間沒有找到最佳結(jié)合點，正是壽命及維護方面的因素導(dǎo)致了米格-29飛機的使用費用相當高�！　�20世紀90年代末，俄羅斯空軍研究了一系列措施，希望改善使用體制，其中包括：結(jié)合飛機使用初期的情況，制定一套提高飛機結(jié)構(gòu)可靠性的措施;安排專用米格-29飛機完成大量的飛機結(jié)構(gòu)強度試驗、飛行試驗，評價所有結(jié)構(gòu)部件的真實載荷；重新核實飛機各種類型定期檢查和維修需要的工作量和時間。