交通運(yùn)輸企業(yè)為完成運(yùn)輸功能，必然要擁有大量的運(yùn)輸設(shè)施(鐵路、公路、航道、車站、港口、機(jī)場等)、運(yùn)輸工具或裝卸機(jī)械(車輛、船舶、飛機(jī)、裝載機(jī)、吊車、搬運(yùn)車等);另外，企業(yè)的日常管理也需要一些辦公設(shè)施，如辦公樓、電腦等，這些都形成交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)。這些資產(chǎn)的單件價值都很高，少則幾十萬，多則幾千萬，甚至上億萬。同時，由于交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動只是改變旅客或貨物的空間位置，產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售同時進(jìn)行，沒有存貨形成;其營業(yè)收入在運(yùn)輸活動尚未開始時就已經(jīng)收到，一般不存在大量的應(yīng)收賬款。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營過程中，無需墊付大量流動資金，其流動資產(chǎn)很少，只是一些為保證交通運(yùn)輸活動正常進(jìn)行而儲存的燃料、材料和備品配件，以及備用金、應(yīng)收款項等。由此可見，與其他工商企業(yè)相比，交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)中所占的比重極大，其管理的好壞對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響很大。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理是毋庸置疑的。

　　但目前我國交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的管理現(xiàn)狀并不樂觀。我國的交通運(yùn)輸企業(yè)是計劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，雖然近年來已進(jìn)行了市場化改革，轉(zhuǎn)換了經(jīng)營機(jī)制，但改革仍不徹底，問題仍很多。突出表現(xiàn)為會計基礎(chǔ)工作比較薄弱，成本、效益意識淡薄，對固定資產(chǎn)管理不到位，措施不得力，“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致對固定資產(chǎn)投資、處置的盲目性和隨意性，眾多固定資產(chǎn)閑置、利用率不高、設(shè)備提前老化等現(xiàn)象極其嚴(yán)重，從而使得國有資產(chǎn)大量流失，企業(yè)虧損嚴(yán)重。隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷改革，運(yùn)輸市場正逐步放開，加上WTO的巨大沖擊，我國交通運(yùn)輸企業(yè)間的競爭日益激烈，很多企業(yè)已陷入困境。

　　交通運(yùn)輸企業(yè)要發(fā)展壯大，提高企業(yè)競爭力，必須做好固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制工作，完善內(nèi)部控制制度，確保固定資產(chǎn)保值增值，及時收回投資，避免潛虧掛賬和虛盈實虧，提高企業(yè)獲利能力。本文將主要針對交通運(yùn)輸企業(yè)如何進(jìn)行固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制問題進(jìn)行探討。

　　交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制應(yīng)當(dāng)本著廣泛約束性、全面系統(tǒng)性和權(quán)責(zé)對等的原則，將內(nèi)部會計控制活動貫穿于企業(yè)內(nèi)部涉及固定資產(chǎn)的各項經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)及相關(guān)的各個崗位，特別是相關(guān)工作中最薄弱和最重要的環(huán)節(jié)，要實施重點(diǎn)控制。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制應(yīng)做好投資決策、取得與驗收、日常管理和處置這四個環(huán)節(jié)的控制工作。

　　1、固定資產(chǎn)的投資決策控制

　　固定資產(chǎn)投資，直接影響到企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，且其單項投資大，施工期較長，投資回收期也較長，投資一經(jīng)實施，很難更改，決策的成敗影響深遠(yuǎn)。故而，交通運(yùn)輸企業(yè)在固定資產(chǎn)的投資方面要特別慎重。

　　(1)做好固定資產(chǎn)投資可行性分析。在投資前，交通運(yùn)輸企業(yè)要首先了解市場需求，如當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、已有及潛在客貨流量、已有交通工具的承載能力等，并結(jié)合企業(yè)發(fā)展階段及總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行投資可行性分析，初步確定投資方向、規(guī)模、數(shù)量、時間等要素。

　　(2)擬定固定資產(chǎn)投資方案。可供交通運(yùn)輸企業(yè)選擇的固定資產(chǎn)投資方案一般有以下幾種：

　　第一，重新構(gòu)建。這種方式能夠增加固定資產(chǎn)的數(shù)量，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，但要求企業(yè)必須具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　第二，改擴(kuò)建。這是對原有的設(shè)備或設(shè)施，通過技術(shù)改造、維修或擴(kuò)建，恢復(fù)和提高其生產(chǎn)能力的一種固定資產(chǎn)投資方式。當(dāng)原有固定資產(chǎn)仍具有較好的使用價值，只需對其進(jìn)行技術(shù)改造或擴(kuò)建就可滿足新的需求時，可以采用此種方式。

　　第三，融資租賃或經(jīng)營租賃。采用租賃方式不僅可以為企業(yè)融通資金，還可以獲得出租人提供的專業(yè)性技術(shù)服務(wù)。

　　(3)做出固定資產(chǎn)投資決策。在這一階段，應(yīng)首先預(yù)測擬投資的固定資產(chǎn)在上述各不同方案下每年的投資及收益情況，進(jìn)而計算不同方案的投資回收期、投資利潤率、凈現(xiàn)值等效益指標(biāo)，然后加以比較分析，從中選擇最優(yōu)方案。

　　(4)選擇固定資產(chǎn)籌資方式。投資固定資產(chǎn)所需的資金一般數(shù)額巨大，企業(yè)可以使用自有資金，可以向銀行貸款，可以發(fā)行股票、債券，也可以爭取國家技改資金，或?qū)⒁陨戏绞浇M合使用。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)資金狀況、國家政策、資本結(jié)構(gòu)、資金使用成本等因素綜合考慮，選擇適合的方式。

　　(5)編制投資計劃書。在計劃書中，除了要明確說明各項擬投資的固定資產(chǎn)的投資時間、數(shù)量、規(guī)格、投資方案、籌資方式等，還應(yīng)明確說明各項固定資產(chǎn)應(yīng)達(dá)到的性能、質(zhì)量等重要參數(shù)，以便購建后的驗收工作有據(jù)可依。

　　2、固定資產(chǎn)的取得與驗收控制

　　交通運(yùn)輸企業(yè)在購建固定資產(chǎn)過程中要嚴(yán)格按投資決策確定的投資規(guī)模、數(shù)量進(jìn)行，不能隨意更改，并要控制好購建成本，做好驗收登記工作。

　　(1)當(dāng)所購固定資產(chǎn)的價值大、數(shù)量多時，應(yīng)采用招投標(biāo)方式，對價值稍低的固定資產(chǎn)，在購買時也要貨比三家，以降低價格，保證質(zhì)量。同時，要建立嚴(yán)格的固定資產(chǎn)驗收制度，由固定資產(chǎn)管理部門會同使用部門、財會部門進(jìn)行固定資產(chǎn)的驗收工作，重點(diǎn)檢查所購固定資產(chǎn)是否具備投資計劃書中所要求的性能，質(zhì)量是否合格，價格是否合理。驗收合格后，會計部門應(yīng)及時登記入賬，管理部門及使用部門要同時建立與登記固定資產(chǎn)卡片。